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为了活下去,共享汽车运营者纷纷调整战略,尽可能压缩其他方面的成本。目前,GoFun虽然在54个城市实现盈利,但GoFun出行CEO谭奕坦言,该公司一直在减少自身重资产的比例。“过去,GoFun车源供给单一,主要是自己花钱买。去年以来,新车型占了一半以上,老车型慢慢淘汰,GoFun开始与汽车金融公司、二手车公司、主机厂、保险公司一起合作,分摊成本,从而降低成本,减轻平台负担。”谭奕对第一财经记者表示。近日,GoFun还与华为、SAP、奇瑞新能源、威马汽车等主机厂签约合作汽车共享化改造。

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